Fiets

De juiste bandendruk vinden voor fietsen

Finding tire pressure for bikes and bicycles

Waarom een correcte bandendruk belangrijk is

Je band is het enige oppervlak waarmee je fiets in contact komt met de weg. Daarom is je band belangrijker dan gelijk welk ander onderdeel van je fiets. Hoe je weet wat de ideale bandendruk is? Omdat er zoveel factoren bij komen kijken, is het niet makkelijk daar eenvoudig op te antwoorden. Het type, het doel, de binnenband en het terrein: ze spelen allemaal een rol. Ook het gewicht van de fietser is van belang net als het feit of er extra baggage is of niet. 

Het advies van fabrikanten varieert sterk. Diameters en profielen verschillen immers, waardoor elke band geoptimaliseerd is voor een specifiek doel. 

Het doel van de ideale bandendruk?

Om de perfecte bandendruk te bepalen geven we je wat tips en tricks mee, maar vooral: durf experimenteren.

Gids voor de perfecte bandendruk

1. De inscriptie op de flank van de band

Op de zijkant van de band staan de minimum en maximum druk aangegeven. Het zijn richtlijnen, maar je houdt je er maar beter aan. Het rubber van de band kan beschadigd raken als je je band niet voldoende oppompt. De flanken komen zo onder druk te staan en kunnen scheuren. Ook een te hoge druk is niet goed en kan de band doen barsten. De perfecte bandendruk ligt ergens tussen de twee uitersten. Het is een kunst om de perfect bandendruk te vinden. 

2. Specifieke banden met een breedte uitgedrukt in mm

Hieronder vind je richtlijnen in bar voor specifieke bandentypes. De waarden zijn gebaseerd op een renner van 75 kg. Je kunt de bandendruk met ongeveer 1% opvoeren per extra kg (ook voor extra baggage) en de druk kan lager bij minder gewicht. Met deze basis en als je andere factoren als het terrein in ogenschouw neemt, kom je aardig in de buurt van de ideale bandendruk. 

Let op: de minimale en maximale bandendruk die op de band staat aangegeven dien je te respecteren.

3. De impact van het terrein

Het terrein en de ondergrond waarop je fiets heeft een enorme impact op je bandendruk. Ga je op de baan rijden of offroad, het maakt een wereld van verschil. Mountainbikes vormen dan weer een ander verhaal, want de bandendruk is veel gecompliceerder. 

Op een gladde ondergrond is het kiezen van de juiste bandendruk relatief makkelijk. Goede wegen laten toe de bandendruk te maximaliseren tot de aangegeven waarde op de band. De band zal hier perfect rollen zonder al te veel weerstand. Als er gaten in de weg zitten of als er borduren zijn, dan verlaag je de druk wat. Elke band heeft demping en die hangt niet altijd helemaal samen met de druk. Weet hoe lager de druk, hoe groter de rolweerstand. 

Rijd je op zanderige wegen dan wordt het moeilijker. Hoe meer gravel en kiezels, hoe meer comfort met een lagere bandendruk. Het vergroot echter ook de kans op lekken als je door een gat rijdt of een scherp voorwerp raakt. Voor je het weet is de binnenband naar de haaien. 

Ga je veel rijden op zand- of grindwegen, verlaag de bandendruk dan. Rijd je veel lek, voer de druk dan wat op. Weet dat je op gladde wegen ook meer rolweerstand ondervindt met zachtere banden. Op gravel vermindert dit de rolweerstand dan weer omdat gravel en grind worden afgeketst. 

Bijzondere band: banden voor toertochten

Banden voor toertochten  zijn zeer veelzijdig, ze kunnen met heel wat ondergronden om. Hoewel de meeste fietstochten je over goede banen zullen voeren, moet je soms ook grindwegen en kasseien overwinnen. Er zijn banden voor alle omstandigheden ook voor extreme omstandigheden, zoals ritjes naar de top van de Himalaya of om IJsland te doorkruisen. 

Het gewicht dat je mee op de fiets neemt moet je ook in overweging nemen om je bandendruk te bepalen. Extra bagage speelt zeker en vast een rol. Op heel wat trektochten van langere duur, neem je aardig wat extra gewicht mee. Die loopt al snel op tot 20 kg. Zelfs met dat extra gewicht moet een band comfort en grip bieden. 

Dit type banden moet met heel wat omstandigheden om kunnen. Je zult heel wat moeten testen om de correcte bandendruk te bepalen. De info van de fabrikant kan dienen als vertrekbasis. Geen twee trektochten zijn hetzelfde, waardoor je moet spelen met je bandendruk.  

4. Het factor gewicht

Hoe hoger het gewicht van de fiets, de fietser en de bagage, hoe hoger de bandendruk. Daar zijn twee redenen voor. Door het gewichten wordt de band samengedrukt, waardoor deze minder soepel loopt en anderzijds omdat je anders sneller een lekke band achteraan oploopt. Daar zit immers de grootste druk op. 

5. Het factor grootte van de band

Wielen voor toertochten zijn verkrijgbaar in verschillende types. Van smal tot dikker of zelfs extreem dik. De omvang varieert, dus ook de bandendruk. Als basis regel geldt: hoe dunner de band, hoe hoger de druk. Een smalle band heeft 6-8 bar nodig, terwijl voor een fatbike band 0,5 bar volstaat. Dit zijn uiteraard twee extremen en respecteer de uitersten aangegeven op de band. Voor standaardbanden ligt de ideale druk ergens rond de 3-4 bar. De achterband mag net wat meer druk hebben dan de voorste band. Daar zit immers meer druk op. 

6. De rolweerstand beperken zonder lekken

De truc is om de juiste bandendruk te vinden zonder de weerstand te verhogen, toch comfort te hebben en de kans op lekken te minimaliseren. Hoe ruwer het terrein, hoe lager je bandendruk moet zijn. Zo beperk je de rolweerstand tot een minimum. Op die manier kan de band zich rond rotsen buigen en moet de band er niet over. Maar let op: wanneer de bandendruk te laag is, verhoog je de kans op lekken stevig. Op vlakke ondergrond, kan je de band tot de maximale druk die de fabrikant aangeeft opvoeren. Zo beperk je de rolweerstand. 

7. Het systeem van bandenmaten

Het formaat van je banden is belangrijk om de correcte bandendruk te vinden. De juiste band kiezen is moeilijk, omdat er verschillende maatsystemen zijn. 

Traditionele systemen werken met de buitenste diameter in inches of millimeters and combineren die met de bandbreedte. De nieuwste trend is echter om enkel nog classificaties aan te geven, zonder effectieve afmetingen. 

Er is ook het ETRTO-systeem, een nieuwe standaard die ook gebruikt wordt door het International Standardization Organisation (ISO). Heb gaat bij dit systeem om zowel de breedte van de band als de diameter, waarbij de binnenste diameter uitgedrukt in mm, bepalend is. 

8. Bandenmaat uitgedrukt in inches

Eén van de populairste manieren om de bandenmaat aan te geven is nog steeds de buitenste diameter, uitgedrukt in inches. De volgende tabel geeft aan welke maat er meestal gebruikt wordt voor elk type fiets. 

9. Het Franse systeem

Het traditionele Franse metrische systeem bevat twee componenten. De buitenste diameter en een ordinaal systeem om de breedte aan te geven. A staat voor small en D voor breed. Het belang van de breedte van de band is geminimaliseerd omdat velg en band ondertussen op elkaar afgestemd zijn.